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最近，北京的
车牌租赁市场又有新动态，新能源指标租赁价格降到了近五年最低。这一现象，让不少人开始猜测：北京车牌政策，是不是要放宽了？
今年，北京新能源指标政策有了大动作，定向增发6万个指标，让全年指标总数达到14万个，创下历年新高。家庭积分门槛也从去年的60分，大幅下降到42分，这使得很多原本没指望的家庭，也顺利拿到了指标 。
大量新指标进入市场，直接冲击了租赁价格。过去租金不低的新能源指标，现在价格一路下滑。一些原本持观望态度的人，也趁着低价，纷纷出手租赁。
再看看最近的政策走向，似乎也在释放一些信号。一方面，新能源汽车产业蓬勃发展，国家和地方都在大力支持，北京作为重要城市，放宽新能源车牌政策，有利于推动新能源汽车的普及；另一方面，缓解交通拥堵的手段日益多样化，单纯靠严控车牌数量，效果越来越有限，适度放宽，或许能让市场来调节车辆的使用 。
当然，也有反对的声音。有人担心，一旦放开，车辆数量可能会大幅增长，交通拥堵和停车难问题会更加严重；而且，车牌政策涉及到众多利益相关方，牵一发而动全身，政策调整需要慎之又慎 。
回顾北京车牌政策的历史，从最初的摇号，到后来针对无车家庭的政策优化，再到如今新能源指标的大幅增发，每一次调整都和城市发展的需求紧密相关。如今新能源指标租赁价格的变化，也许正是政策调整的前奏。
目前来看，北京车牌政策虽有调整的迹象，但何时开放、如何开放，还充满不确定性。对于有购车需求的人来说，不妨密切关注政策走向，抓住时机；对于普通市民，这也关系到城市交通和生活品质，值得持续关注
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《车宗馆》
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