在北京这座繁华都市，拥有一辆挂着
京牌的油车，是无数家庭的出行梦想。然而，如今的现实却异常残酷，62 万家庭正深陷油车摇号的艰难困境，不少家庭甚至无奈地成为了 “摇号钉子户”。车宗馆来带大家说说
6 月 26 日上午 10 点，北京市小客车指标调控管理办公室的摇号系统准时开启，这一时刻牵动着超 62 万个家庭与 259 万个人申请者的心。但最终，仅有 9600 个普通小客车指标可供分配。结果公布后，仅有 5838 个家庭幸运地 “脱颖而出”，家庭中签率低至 0.94%，意味着每 106 个家庭中仅有 1 个能成功突围，而个人中签率更是低至 0.14%，平均每 714 个人中才有 1 人能幸运中标，中签难度简直如同大海捞针。
自 2011 年北京实施小客车摇号政策以来，参与摇号的人数与日俱增，而指标数量却极为有限，导致中签率持续走低。在这漫长的等待过程中，许多家庭从最初的满怀期待，逐渐变得焦虑、无奈。有些家庭，夫妻二人加上老人孩子，全家齐上阵参与摇号，历经数年却始终未能中签。还有些家庭，孩子从咿呀学语到长大成人，摇号的日子仍在继续，家庭的出行计划也因车牌问题一推再推。
为了提高中签率，不少家庭绞尽脑汁。自 2020 年起实施的摇号新政，推出了家庭积分放大机制，多代无车家庭可借此在摇号池中获得更多 “虚拟编码”，家庭中签概率大幅提升，达到个人中签概率的近 7 倍，超六成指标被无车家庭摇中。一些家庭通过整合家庭成员信息，尽可能增加家庭积分，期望能在激烈的竞争中增加胜算。例如，将家中老人的信息纳入申请，因为老人的居住年限长，能拉高家庭积分；同时避免引入已有车的家庭成员，以免降低家庭优先级。
即便如此，摇号的不确定性依然让众多家庭望而却步。从指标配额来看，近年来北京
小客车指标结构发生了重大变化。2024 年，北京小客车指标配额总量维持在 10 万个，可普通指标（油车）仅 2 万个，相较于以往减少了 33%，且这 2 万个油车指标还得分两期配置，6 月和 12 月各投放约 9600 个指标。面对 62 万家庭和 259 万个人的同池竞争，每期淘汰率高达 99.7%，竞争激烈程度超乎想象。
在这 0.94% 中签率的背后，是 62 万家庭漫长的等待和无奈。他们在摇号的道路上苦苦坚持，期盼着有一天幸运能够降临，结束这漫长的 “摇号钉子户” 生涯，实现家庭的出行自由。然而，在车牌资源如此稀缺的情况下，这一愿望对于大多数家庭而言，依旧遥不可及 。
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《车宗馆》
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