2025 年 6 月 26 日上午 10 点，北京市政大厅摇号现场，普通小客车指标（油车指标）摇号结果新鲜出炉，5660 个指标花落 “无车家庭”，占本期指标总量的 59%，而个人申请者仅获得 3940 个名额。这一数据让 “无车家庭” 在车牌争夺中的优势尽显，也引发众人对摇号新政的热议。
自 2020 年起，北京摇号新政引入家庭积分制，开启向 “无车家庭” 倾斜的大门。该制度设计旨在解决城市交通资源分配难题，让
车牌指标更多流向有刚性需求的家庭。家庭积分由基础分、阶梯（轮候）积分构成，家庭结构多元、摇号或轮候时间长的家庭，能累积较高积分。
以三代同堂的无车家庭为例，若主申请人摇号 10 年，其基础分 2 分（主申请人）+1 分（配偶）+1 分（子女）+1 分（父母），阶梯积分为 10 分，总积分便远超普通家庭。而三代同堂、全员无车的家庭，最高可获得基础积分的 2.5 倍加权，使其在摇号池中脱颖而出，中签概率达个人首次申请者的 126 倍。这种积分计算方式，充分考量家庭出行需求和对城市交通资源的实际贡献。
家庭摇号中签率的提升，还得益于
指标分配比例的调整。2025 年，北京小客车普通燃油车指标共 2 万个，分两期配置，6 月和 12 月各配置 1 万个，其中家庭与个人共享普通指标配额，6 月 26 日家庭与个人共享普通指标配额 9600 个，超六成指标直接分配给 “无车家庭”，剩余约 40% 由个人申请者竞争。这一明确的配额倾斜，让家庭在与个人的竞争中，有了更多中签机会。
从申请数据来看，2025 年首期摇号，56.3 万户家庭与 256.8 万个人参与角逐。家庭申请量远低于个人申请量，却斩获近六成指标，凸显出政策对 “无车家庭” 的有力支持。在家庭与个人同池摇号的规则下，家庭凭借积分优势，在这场资源分配大战中占据上风。
北京摇号新政的实施效果显著，自家庭积分制推行以来，无车家庭在普通车指标配置中的占比从 2021 年的 43% 稳步攀升至 2025 年的 59%。这一数据变化，直观展现政策对家庭购车需求的精准回应，切实为长期饱受 “出行难” 困扰的无车家庭带来曙光。
然而，摇号新政在实施过程中也面临一些挑战。个人申请者中签率被稀释至 0.15%，加剧个人申请者的焦虑。据统计，摇号政策实施 14 年来，“终身陪跑” 的个人申请者已累积超 200 万人。部分人因长期摇不到号，催生京牌灰色交易市场。如何在保障家庭需求的同时，兼顾个人申请者的利益，平衡政策公平性，成为未来政策优化的方向。
展望未来，随着北京城市交通管理持续优化，摇号政策有望进一步完善。相关部门或将在扩大 “家庭” 定义、放宽社保门槛、允许更多代际成员加入申请等方面进行探索，同时，可能会延续增发新能源指标等举措，缓解家庭购车需求压力。但无论政策如何调整，优先保障家庭刚性用车需求的导向将持续强化，为更多家庭解决出行难题，助力城市交通有序发展。
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《车宗馆》
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