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在城市的车水马龙中，出行是人们生活的重要一环。而在北京，车牌资源的稀缺一直是困扰众多家庭的难题。不过，随着 2025 年北京车牌新政的出台，无车家庭迎来了新的曙光。
一、定向增发，无车家庭优先获益
2025 年，北京交通委等部门在深入调研与考量城市交通现状、居民购车需求等因素后，毅然决定面向无车家庭定向增发 4 万个新能源小客车指标。这一举措并非偶然，是对近年来购车指标分配不均问题的有力回应。在以往的摇号政策中，个人申请者与家庭申请者同池竞争，无车家庭因人口结构、摇号次数等限制，中签概率极低。据北京市小客车指标调控管理办公室统计数据显示，2024 年最后一期摇号申请中，仍有 66 万多个无车家庭、近 266 万个人申请者同池摇号，“竞争” 9600 个普通小客车指标，僧多粥少的局面十分严峻。
此次定向增发，精准聚焦
无车家庭。在常规配置完成 58400 个家庭新能源小客车指标后，会继续按照家庭总积分由高到低排序。业内估算，综合当前申请情况，家庭总积分达到 42 分左右的无车家庭，有较大希望在此次增发中突围。相较于以往家庭积分入围分数线，如 2021 年的 50 分，2022 年的 56 分，2023 年和 2024 年的 60 分，今年入围分数的降低，让更多无车家庭看到了希望。例如，小张一家，夫妻二人在北京辛勤工作多年，摇号多年却一直未中签。以往他们的家庭积分只有 40 分，在新政出台前，购车似乎遥不可及。但今年，凭借新政，他们有望凭借 42 分的家庭积分获得新能源小客车指标，实现多年的购车梦想。
二、家庭积分算法，综合考量家庭情况
家庭总积分的计算综合考虑多种因素，旨在更公平、合理地分配指标。家庭申请人已参加普通小客车指标摇号的，按其累积的阶梯数每 1 阶梯加 1 分；正在轮候新能源小客车指标的，按其最近一次开始轮候的时间距离家庭摇号申请年上一年 12 月 31 日，每满一年加 1 分，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；以往没有参加摇号或轮候的，不加分。
以老王一家为例，老王摇号 5 年，累积了 5 个阶梯；其妻子 3 年前开始轮候新能源小客车指标。在计算家庭总积分时，老王的 5 个阶梯可加 5 分，妻子轮候 3 年加 3 分，家庭总积分即为 8 分。为了提升积分，不少家庭绞尽脑汁，通过合理规划申请成员、延长轮候时间等方式，争取在这场激烈的积分角逐中占得先机。一些家庭甚至将符合条件的父母、子女纳入申请成员，增加家庭总积分，以提高中签概率。
三、亲属间车辆转让范围扩大
新政不仅在指标增发上向无车家庭倾斜，还适当增加了亲属间车辆转让范围。按照此前细则，个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，在保留一辆的基础上，其余车辆可以向符合条件的配偶、子女、父母变更或转让登记；此次修订后调整为：可以向符合条件的配偶、子女、父母、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女、公婆、岳父母、儿媳、女婿变更或转让登记。受让方须名下没有本市登记的小客车、婚姻关系或亲属关系满一年，配偶以外的上述亲属作为受让方的，还须符合《实施细则》第九条关于 “住所地在本市的个人” 的规定。
这一变化对于一些无车家庭来说意义重大。比如，小李的父母名下有两辆京牌车，以往按照规定只能转让给小李夫妻中的一人。但新政出台后，小李的祖父母若符合条件，也有机会获得车辆转让，这在一定程度上缓解了家庭内部车辆资源分配不均的问题，让无车家庭有更多机会通过亲属转让获得京牌车辆，满足出行需求。
北京车牌新政的实施，为无车家庭带来了实实在在的希望。无论是定向增发指标，还是家庭积分算法的优化，亦或是亲属间车辆转让范围的扩大，都体现了政策制定者在平衡城市交通与居民购车需求方面的努力。相信随着新政的深入实施，会有更多无车家庭圆购车梦，提升生活幸福感，同时也为北京的交通发展与城市治理注入新的活力。
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《车宗馆》
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