在北京，一块“8888”或“6666”的
公司户靓号车牌，动辄价值三四十万元，甚至更高。由于北京小客车指标总量严控、个人摇号中签率极低，通过收购一家名下带有靓号车牌的公司，成为不少企业或高净值人士获取京牌的主流路径。然而，这条看似“捷径”的背后，暗藏巨大风险——若尽职调查不到位，很可能“买个车牌，顺带背上一屁股债”。为避免“靓号变雷号”，在正式签约前，务必重点核查以下三点：
- 查清公司是否“干净”：工商、税务、司法全面体检 很多待转让公司是长期无实际经营的“壳公司”，表面看手续齐全，实则可能隐藏未披露的行政处罚、欠税记录、法院被执行信息甚至对外担保。一旦接手，新股东将依法承继全部债权债务。因此，必须通过国家企业信用信息公示系统、天眼查/企查查等工具，核实该公司是否存在经营异常、严重违法、失信被执行人记录；同时调取近3年纳税申报表和完税证明，确认无欠税、滞纳金或发票异常。必要时，可委托专业机构出具尽调报告。
- 确认小客车指标真实有效且可过户 并非所有挂有靓号的公司都拥有合法有效的指标。有些车辆虽登记在公司名下，但指标可能因逾期未更新、公司注销预警、或曾参与租赁违规而被冻结。务必登录“北京市小客车指标调控管理信息系统”，用公司统一社会信用代码查询其名下是否确有“有效燃油/新能源小客车指标”。此外，还需查验机动车登记证书、行驶证是否与公司名称一致，并确认车辆无抵押、查封状态，否则无法完成过户。
- 审查公司银行账户与隐性负债 空壳公司常存在历史遗留的银行贷款、民间借贷或员工社保欠缴等问题。即使原股东口头承诺“无债务”，也需通过银行征信报告、社保公积金缴纳记录、以及要求对方提供《无负债承诺函》等方式交叉验证。特别注意：部分公司曾用于虚开发票或走账，这类“黑历史”可能导致后续被税务稽查连带追责。建议在股权转让协议中明确约定：“如交割后发现交割日前的隐性债务，由原股东全额承担并赔偿损失”。
总之，收购带靓号的北京公司，本质是一次“股权+资产”的打包交易。靓号虽香，但绝不能只看车牌不看公司底子。唯有做足前期调查、规范交易流程、完善法律文书，才能真正把“硬通货”安全收入囊中，避免人财两空。在政策持续收紧的背景下，合规、审慎，才是获取京牌靓号的长久之道。
希望每位车主都能顺利找到适合自己的解决方案！顺利解决出行难题。如果实在解决不了百度搜索
《车宗馆》
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