在北京，拥有一块车牌是许多人的梦想。然而，2025 年的车牌摇号形势依旧严峻，尤其是燃油车指标。根据政策规定，2025 年北京市小客车指标配额为 10 万个，其中普通小客车（燃油车）指标仅有 2 万个 ，这 2 万个指标还要在家庭、个人以及单位之间进行分配。如此稀缺的指标数量，与庞大的申请群体形成了鲜明对比。
从实际的
中签率数据来看，更是让众多申请者感到绝望。有统计显示，2025 年普通小客车指标的综合中签率大概在 0.03% 左右 ，这意味着平均每 1 万个申请者中，仅有 3 人能够幸运地获得指标。以 2025 年 3 月的数据为例，70 万摇号者共同争夺 9000 个普通指标，平均每 77 人中才有 1 人能中签，部分月份的中签率甚至低至 0.03%，即 3333 人抢 1 个指标 。在如此激烈的竞争环境下，许多人在摇号的道路上苦苦等待多年，却依旧一无所获。
面对燃油车指标中签率如此之低的现状，不少人开始思考是否应该转战新能源。2025 年，北京市
新能源小客车指标配额为 8 万个，并且还面向无车家庭定向增发了 4 万个新能源小客车指标 ，这使得新能源指标数量达到了 12 万个。相比燃油车的 2 万个指标，数量上的优势明显。在申请条件方面，新能源指标与燃油车指标基本一致，都需要满足住所地在本市等条件 。并且，新能源指标采用积分轮候制，从一定程度上给予申请者相对稳定的预期。从家庭摇号的角度来看，新能源指标家庭占比达 80%，政策明显向新能源倾斜 。
当然，选择转战新能源也并非毫无顾虑。新能源汽车虽然在环保、节能方面具有优势，并且在一些城市还能享受诸如限行豁免等政策红利，但目前仍存在一些局限性。例如，部分消费者担忧新能源汽车的续航里程问题，特别是在长途出行时，可能需要频繁寻找充电桩，这在一定程度上影响了出行的便利性。而且，新能源汽车的电池寿命和后期更换成本也是部分人考虑的因素。
2025 年北京燃油车指标摇号中签率已低至冰点，若长期在燃油车摇号中 “陪跑”，转战新能源或许是一个值得考虑的选择。但在做出决策前，需综合考量个人的实际用车需求、对新能源汽车的接受程度等因素，权衡利弊后再做定夺。
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《车宗馆》
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