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在北京
公司户车牌收购中，“买公司” 和 “买车牌” 是两种主流模式，二者在成本、风险和灵活性上差异显著。选择哪种更划算，需结合实际需求综合判断。
模式一：收购公司（含车牌指标）
这种模式通过收购持有车牌指标的公司股权，间接获得车牌使用权。成本包含公司股权收购价（含车牌价值）、税费（印花税、契税等约 3%-5%）及后续维护成本（记账、报税等每年约 5000-10000 元）。以 2025 年行情为例，一家带 1 个燃油车牌的小规模空壳公司，收购价约 15-20 万元，总成本比单独买车牌高 30%-50%。
优势在于合规性强，符合 “车牌随公司主体转移” 的政策要求，且可规避指标单独交易的法律风险。若公司有实际经营需求，还能利用其主体开展业务。但风险点不容忽视：需全面核查公司历史债务、税务异常、法律纠纷等，若存在隐性问题，收购后可能面临补缴税款、承担债务等麻烦。
模式二：单独收购车牌指标（依托公司过户）
本质是通过公司
变更法定代表人或股东，实现车牌指标的实际转移，但需依附公司主体操作。成本主要为车牌指标费，无需承担公司后续维护成本，总成本更低。
但政策风险较高，北京明确禁止指标单独交易，此类操作可能被认定为 “变相买卖指标”，存在指标被收回的风险。且交易中常涉及 “空壳公司快速过户”，若公司未完成彻底清算，仍可能遗留隐患。不过对短期急需车牌、预算有限的企业，这种模式的成本优势明显。
性价比对比与选择建议
从长期稳定性看，“买公司” 更优，尤其适合有持续经营计划的企业，虽初期投入高，但能合法持有指标，避免政策变动风险。从短期成本看，“单独买车牌” 更划算，适合仅需车牌使用权、能承担政策风险的用户。
需特别注意：2025 年新政加强对公司户车牌交易的监管，要求收购方提供公司实际经营证明（如办公地址、社保缴纳记录），“空壳公司过户” 难度加大。建议优先选择有真实经营痕迹的公司进行收购，同时聘请专业机构做尽调，避免踩坑。
两种模式各有优劣，无绝对 “划算” 之说。企业需根据资金预算、使用周期和风险承受能力决策，合规性始终是首要考量。
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《车宗馆》
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