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“都是一家人，把
闲置车牌租给表妹用，签个协议总没事吧？” 面对亲戚的请求，手握京牌指标的王先生陷入纠结。在 0.1% 中签率的现实压力下，不少人认为 “肥水不流外人田”，将车牌租给亲戚既帮了忙又能得些补偿。但无数案例早已证明：
即便亲属关系再近，租牌行为仍属违规，协议形同废纸，指标被收回、财产受损失的风险，最终要由双方共同承担。
首先必须明确：亲属关系无法突破政策红线。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，小客车指标本质是行政许可资源，仅限所有人本人使用，严禁出租、出借或变相交易。2025 年 10 月通报的臧某违规案中，即便出租对象是远房亲戚，仍因查实租牌行为被作废指标，双方均被限制三年不得申请指标。政策并未对 “亲属租牌” 设立豁免条款，亲情在公共资源调控规则面前毫无例外。
更关键的是，所谓的 “租牌协议” 在法律层面完全无效。司法实践中，所有京牌租赁协议都会因 “违反公序良俗、损害社会公共利益” 被认定为无效。平谷法院曾审理一起亲属租牌纠纷：舅舅薛某将指标租给外甥郑某，后郑某擅自转卖车辆，薛某起诉要求返还指标却被驳回，法院明确指出协议不受法律保护，指标问题需由行政机关处理。这意味着，无论协议中写明 “风险自负” 还是 “赔偿条款”，一旦发生纠纷，都无法作为维权依据。
租牌双方都要直面多重风险的 “连环陷阱”。对指标出租人而言，最直接的打击是指标作废与资格受限。2024 年北京已查实 11 起违规租售案件，涉事指标全部作废，就像洪某出借指标给亲属周某，最终不仅指标被撤销，两人都被禁摇三年。更棘手的是连带责任风险：亲戚驾车产生 82 次违章却拒不处理、发生重大事故后逃逸，作为登记车主的出租人都可能被追责。
对承租亲戚而言，“车钱自掏，产权归人” 的隐患随时可能爆发。机动车物权以登记为准，即便车辆由承租人全款购买，法律上仍属出租人所有。若出租人陷入债务纠纷，车辆会被法院查封拍卖，承租人以 “实际车主” 身份提出异议也无法阻却执行。更无奈的是，一旦出租人毁约，承租人要么被迫退牌，要么因协议无效维权无门，最终落得 “车标两空”。
监管部门的打击力度还在持续加码。2025 年新政明确，无论主动承认还是被举报查实，租牌双方都会被同步追责，车辆登记将被依法撤销，指标直接作废。这意味着，即便是私下达成的亲属租牌，也可能因一次违章核查、一场债务诉讼暴露，风险毫无隐藏空间。
亲情不该成为违规的 “挡箭牌”。面对亲戚的用车需求，合法路径其实存在：若名下有多车，可通过 2025 年扩围后的亲属转移政策，将车辆合规过户给符合条件的近亲属；若仅有一辆车，则需明确拒绝租牌请求。毕竟，比起短暂的人情帮忙，指标作废、财产损失的代价，远比想象中更沉重。
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《车宗馆》
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