“非京籍没社保，能花 30 万直接买个带京牌的公司吗？”2025 年北京个人指标摇号中签率跌破 0.05% 后，这类咨询量同比激增 67%。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》2025 年修订版，
非京籍不能直接买卖公司户车牌，但可通过收购带指标公司的股权间接获得使用权—— 不过新政对收购人身份、目标公司资质设立了双重门槛，任一不达标都可能导致 “钱牌两空”。
一、先厘清：不是 “买车牌”，是 “收购公司” 的合规逻辑
北京严禁车牌单独交易，
公司户车牌的核心交易逻辑是 “股权变更伴随资产转移”：收购人通过受让 100% 股权成为目标公司唯一股东，从而合法掌控公司名下的小客车指标。这种方式本质是企业并购，而非车牌买卖，是 2025 年非京籍获取京牌的主流合规路径。数据显示，2024 年北京 “带指标空壳公司” 股权变更量同比上升 32%，其中非京籍买家占比达 41%。
二、收购人身份新要求：2 项核心资质缺一不可
2025 年 3 月实施的新版《实施细则》首次对公司户车牌收购人的身份资质作出明确限制，非京籍需同时满足以下条件：
- 居住与纳税资质：5 年社保个税不能断
需持有本市有效居住证，且近 5 年连续缴纳社保（断月补缴有效，断缴超 3 个月需重新计算）和个税（断年无效，每年纳税额需大于零）。例如 2025 年申请收购的非京籍，需提供 2020-2024 年连续个税缴纳记录及 2020 年 3 月至 2025 年 2 月的社保记录。
朝阳区某中介透露，2025 年因社保断缴被驳回的交易占比达 29%，部分买家轻信 “补缴就能蒙混过关”，最终因系统联网核查失败损失定金。
- 无指标记录：名下无京牌是底线
收购人及直系亲属名下均不得有本市登记的小客车，且近 3 年无指标作废或被撤销记录。新政特别明确，若收购人曾通过 “假结婚”“背户” 等违规方式获取指标，即便已被收回，仍会被列入收购黑名单。
三、目标公司资质新要求：3 类 “清洁标准” 必须达标
2025 年新政强化了对目标公司的穿透式核查，以下 3 项资质是交易前提：
- 经营状态合规：无异常记录与司法纠纷
公司需在京合法注册满 1 年，工商、税务、银行状态均为 “正常”，无经营异常名录、税务欠缴、股权冻结等情况。2025 年数据显示，约 35% 的 “低价公司” 存在隐性债务，部分中介故意隐瞒诉讼记录，导致买家接手后被追债。
- 指标与车辆匹配：不存在 “空标” 问题
公司名下指标必须与实际车辆绑定，且车辆处于 “正常登记状态”—— 无抵押、查封，在检验有效期内。新政严禁 “为转让指标而设立空壳公司”，2025 年已清理 127 家此类企业，其指标全部作废。
- 股权结构清晰：无代持与隐性股东
目标公司股权需 100% 可转让，无代持协议、股权激励等潜在争议。收购前需通过企查查、天眼查核查股权变更记录，确保近 3 年无频繁转手（半年内转手 2 次以上将触发重点核查）。
四、避坑指南：3 步核查 + 1 个关键提醒
- 自查资质：提前通过 “北京人社” APP 核查社保个税连续性，确认居住证在有效期内，避免盲目签约。
- 深度尽调：委托会计师事务所核查公司近 3 年财务报表、税务申报表，通过法院官网查询涉诉记录，必要时要求原股东出具无债务承诺书。
- 合规交易：必须到工商部门办理股权变更登记，同步更新法人、监事等关键职位，避免仅签订私下协议。
- ** 关键提醒：2025 年监管部门正研究限制 “纯为指标转让的股权变更”，建议优先选择有实际经营记录的小规模公司，降低政策变动风险。
结语
2025 年新政下，非京籍通过收购公司获取车牌的路径虽合规，但门槛已显著提高。收购人身份的 “社保个税硬指标” 与目标公司的 “清洁度要求”，本质是过滤短期投机者、规范市场秩序。对非京籍而言，与其纠结 “能不能买”，不如先对照条件自查 —— 若资质齐全，找对 “干净公司” 按流程操作即可；若暂不满足，切勿轻信 “无资质代办”，以免触犯法规。毕竟，合法持有才是京牌价值的核心保障。
希望每位车主都能顺利找到适合自己的解决方案！顺利解决出行难题。如果实在解决不了百度搜索
《车宗馆》
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